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• 作者：嘉顿熊家族 发布时间：2008-03-09 16:19:52

  朋友送的~

• 作者：啧啧啧～ 发布时间：2017-10-03 20:50:00

  用一段段故事带领我了解这位伟大的心理学家。

• 作者：冬日沐昀 发布时间：2017-10-10 22:41:24

  很好地勾勒了高等教育研究的内容和方法，有助于开阔视野，为找寻研究方向提供思路。

• 作者：Mr.团 发布时间：2012-07-19 12:33:32

  一看就是急于出版挣钱编的 也就是仗着新东方的招牌 基本就是简单的知识点罗列和习题配个答案 书中的图解都画的那么复杂 完全没体现出是帮数学博士编的书

• 作者：鱼崽要爱要自由 发布时间：2021-07-01 21:50:59

  唯物史观，史论结合

• 作者：颜小婧 发布时间：2019-11-12 17:24:12

  作为车险的基础知识介绍以及案例的分析介绍还是很基础的，快速的翻完

• 案头常备的苏轼书

  作者：青箬 发布时间：2009-02-25 11:08:14

  大学时买的 价仅3.45元 读得要破了 写了很多注 可惜不是精装 现在出的不知如何？喜欢王先生的注 精当 适可而止

• 以城为鉴

  作者：Joan 发布时间：2012-07-22 08:20:40

  文/言一

  那么该如何丰富我们的创造力呢？不是去订购建筑杂志，而是去向那无疆之域，去自然的瑰丽多彩中发现。那里才是真正的建筑课堂：感恩吧!是的，这灵活，这精确，这无可争议的事实：自然将其所孕育的和谐展现于每事每物。由内而外：泰然的完美。植物，动物，树木，风光，海洋，平原或山峦。甚至，在自然的灾祸中，在地壳的激变中也孕育着完美的和谐。张开眼睛吧!离开狭隘的专业讨论。满怀激情地投入到对事理的探究中来，至于建筑，就会自发地成为结果。

  ----勒•柯布西耶

  上面这段柯布西耶于1936年9月写于巴黎的文字本是源自他致德兰士瓦省约翰内斯堡现代建筑师小组的一封信，后来被作为其作品集第二版的序言。虽说其谈论的领域指向乃是建筑设计，可在我看来其中的观点对于当下的城市规划设计依然适用---毕竟，柯布在文中所强调的乃是创造力的来源。在现代主义规划思想成功推行近半个世纪之后的今天，不少反思和基于反思的新规划策略已在全球各个不同的城市铺开实践。这当中，对创造力的需求是显而易见的。无独有偶的是，这些新策略也正如柯布所倡议地那样，与“绿色”，与“自然”这样的词汇紧密相连，强调城市作为一个人造生态系统与自然之间的互动。尽管有些反讽的是：正是柯布当年的规划思想开启了现代主义城市规划的浪潮。

  对于当下中国的城市居民而言，节能与绿色算不得新鲜的概念。每家每户大概或多或少都有那么一两件至少宣称是节能的设备。可是若论及何谓设计层面上的绿色建筑以及绿色生态城市，便恐怕知者不多了。正是这样的现状，使得台湾学者廖桂贤女士的这本《遇见好城市》显得颇有些弥足珍贵。盖因其以简单质朴的语言，结合自身在海外多年的游历，向我们介绍了一个又一个她自己曾遇见的好城市。从中，我们既能清晰地看到廖桂贤女士究竟是在一个怎样的核心理念之下来定义她心目中的好城市，也即绿色生态城市；同时，我们亦可从不同城市所采取的不同规划措施中反思自己脚下的城市，反思何谓因地制宜。

  说起来，廖桂贤女士的这本著作早在09年便由台湾的野人出版社出版---这也是为何书中所提供的数据大多止于08年，我亦曾在香港序言书室的书架上见到。然而，台版书名却是起的营销味十足，叫做《好城市，怎样都要住下来》。如今想来，正是这样的书名带给当时的我不少负面印象，以为又是一本游记味休闲读物；更何况，即便是在全球化的今天，好城市也不是轻易就能住下的。于是，竟与这本佳作失之交臂。相比之下，大陆版的书名《遇见好城市》倒显得更加贴近与温婉。

  前些日子的暴雨，让北京，武汉，长沙等国内大中城市都沦为”江城”，不少都市水景，转眼成为都市水患。又有不少网友以迅雷不及掩耳盗铃之势贴出了欧洲和日本城市的下水道实景照片，以对比国内城市规划下的排水设施是如何地粗陋与考虑不周。然而，若依照廖桂贤女士在《遇见好城市》中的观点来看：这种迅捷反应的背后，依然是一种头痛医头，脚痛医脚的思维惯性。诚然，对于大多数现代城市而言，混凝土的大量使用所导致的土地硬化，使得排水(生活用水和雨水)排污都只能主要倚靠城市下方的排泄管道来完成。可是由于城市的排泄最终流向的还是河流，一旦处于雨季，就算上游城市成功避免了雨水的淤积，但下游城市却将面临雨量在河道累积所带来的洪水威胁。这足以解释，为何几乎每年某些沿江的城市都要面临洪水的威胁。与此同时，某些沿海城市则因为雨水无法渗入地表导致地下水水位逐年下跌，进而面对海水倒灌的威胁。正是基于这再简单不过的循环原理，廖女士这般问道： 我们是否可以想象一个如同海绵一般，能吸水，保水的城市呢？是否有办法将原本硬邦邦，不透水的水泥丛林，变成一个海绵城市呢？

  答案是肯定的，关键就在于颠覆 “快速，集中排水”的传统观念，建立以 “吸水，分散，缓慢排水”的新观念。具体而言，也即 “设法将雨水留在基地，再需要维持干爽的道路旁边打造一系列透水，种有多样植栽的低洼区域：生态草沟(bio-swale)”，同时 “减少城市中无法渗水的铺面…像是人行步道或车流量较小的街道，以及停车场等比较没有污染的地方就可以改用透水性佳的铺面”来让城市喘口气；也可以用绿屋顶(green roof)取代传统屋顶，在屋顶铺上浅浅的土壤并种植低矮的植栽，不但能储存，净化雨水，还可以净化空气，减轻都市热岛效应。为作者所深爱的城市西雅图便在千禧年左右推行了一个名为 “街道边缘新方案”的举措来实施排水系统改造。借由缩减道路宽度，让瘦身的道路变得蜿蜒，设计团队在弯曲所产生的空间设计铺设生态草沟并种植耐水植物，同时增添了原本没有的人行步道。这样一来，不仅整个居住环境变得越发美观，更重要的是，监测结果表明，按一般降雨强度来设计的该方案街区可以成功吸收98%的雨水径流量；换句话说，只有约2%的雨水需要通过传统的下水道进行排泄。可见，对于城市排水排污而言，下水道远非唯一的答案；当我们将目光投向雨水径流循环的诸多细节，更多的选择也随之涌现。故而，创造力的来源既在自然之中，亦在细节之中。

  不论是城市还是自然(界)，都是一个有机的系统。从而，一个好的城市规划理念或者策略，必然是考虑到系统本身循环与运行特质，乃至与另一系统交集处特点的理念与策略。又或者，我们可以反过来看，即：一个好的城市规划策略是可以让城市在诸多方面都受益的策略。比如，在西雅图的案例中，设计团队削减车道宽度，制造弯曲，表面上是意在为植被和土壤赢得空间。但我们也应该看到，在车道被缩减的同时，也意味着该区域内尾气排放的下降；而人行步道的铺设则十分有利于提升城市生活的质量。根据同为建筑师和城市规划学者扬盖尔的研究：当我们以4-5km/h的平常速度行走时，我们有时间来观察面前发生的一切以及前面的路况…当以10-12km/h速度奔跑时，我们仍能感知和拥有感觉印象，并且对情况控制达到可接受的程度…当比走路或跑步的速度更快时，我们观察与理解所看事物的机会就会大大减少…当以50，80或100km/h的速度驱车行驶时，我们将失去，错过捕捉观看细部和看人的机会。(参见《人性化的城市》，p43-44)这足以解释为何在古老的城市中，那里交通主要以步行为主，空间与建筑均被设计成观看速度为5km/h尺度的东西。换言之，只有在步行或是骑车的速度下，我们才能更好的感知和享受城市里的人和景物，城市的一切细节。我想，这也是为何廖桂贤女士在书中用了整整一个章节来谈论城市交通的问题，来分析人行步道和自行车道的重要性所在。

  在书中随处可见的，不仅仅有廖桂贤女士对城市系统中诸多细节的关切，更有着永不止息地基于台湾某些现状所作出的反思。只是，这样的反思，大多止步于理念的层面。想必廖女士亦深知别处的经验不可轻易直接复制，故而在提出和论证理念之后并没有给出实践和政策层面的相关建议。虽则从内容结构的完整性上看可算得上是一种遗憾，但却也足以体现出廖女士作为一名学者的自知。

  然而，作为一名读者，在读的同时，在随着廖女士的文字游历的同时，同样不免结合国内的现状有着诸多联想。而其中，最大的感慨，或许还是在于：任何一个城市改造(重新规划)方案的制定和实施都离不开各种社会机构之间的诚意合作，都需要关涉某种利益的让渡，都基于某种共识的达成(参见书中西雅图奥林匹克雕塑公园的案例)。这既从另一层面印证了城市的系统特质，却也彰显了城市改造实施中可以想见的巨大难度；日本的经验则告诉我们，在城市中民间团体与政府进行博弈之能力完全缺失的境况下，成功的城市改造与复兴几乎是难以想象的(参见《再造魅力故乡》) ，何况在大陆，连民间团体的存在本身都是一个问题。如果说上述论调给出的现状显得过于悲观的话，那么也许我们唯一能做的,便是学着廖桂贤女士那样，用纸和笔一一写下自己曾游历过的好城市，好以城为鉴。