汽车注塑模具设计实用手册 pdf mobi txt 2024 电子版 下载

汽车塑料零件尺寸大、精度高、结构复杂、批量大，对注塑模具的要求较高。 本书根据汽车注塑模具设计的实际要求，分上下两篇，通过理论与案例相结合的方式，讲解了设计流程与方法。 上篇基础理论：汽车注塑模具材料与热处理、热流道系统设计、成型系统设计、模胚系统设计、温度控制系统设计、侧向抽芯系统设计、顶出复位系统设计、外围系统设计、锁紧定位系统设计、排气系统设计、斜顶抽芯系统设计、液压系统设计。 下篇实战案例：汽车门板注塑模设计、高位制动灯盖板注塑模设计、后视镜镜座注塑模设计、导流板注塑模设计、转向柱注塑模设计、后背门护板注塑模设计、侧裙板注塑模设计、仪表板注塑模设计、后备厢护板注塑模设计、保险杠注塑模设计。 本书所选案例是笔者亲自设计与参与过的项目，是近年成功案例与笔者研究成果。 本书不仅可为从事汽车注塑模具设计的工程技术人员提供帮助，也可作为从事其他注塑模具设计的技术人员的参考书籍，此外，本书内容全面，易学易懂，同样适合大学院校相关专业师生学习参考。

上篇 基础理论

第1章 汽车注塑模具材料与热处理1

1.1注塑模具钢材的通用要求与成型部件钢材的选用 / 1

1.2模架钢材的选用 / 2

1.2.1注塑模具材料选用 / 2

1.2.2新材料选用 / 3

1.3汽车注塑模具热处理术语 / 5

1.4模具材料热处理的应用 / 6

1.4.1滑块、斜顶 / 7

1.4.2钢材选用原则 / 7

1.4.3硬模 / 8

1.5铍铜材料设计规则与案例 / 9

1.5.1铍铜设计的基本规则 / 9

1.5.2铍铜案例 / 9

第2章 汽车注塑模具热流道系统设计11

2.1热流道系统结构设计方案 / 11

2.1.1热流道板和面板厚度设计 / 12

2.1.2热流道保护柱的设计 / 13

2.1.3加工及研配要求 / 13

2.1.4热流道设计注意事项 / 13

2.1.5热流道拆模操作规范 / 14

2.2热流道系统自检项目 / 17

第3章汽车注塑模具成型系统设计21

3.1分型面 / 21

3.1.1分型面的设计原则 / 21

3.1.2分型面常见类型 / 22

3.1.3分型面封胶段、避空段设计 / 23

3.1.4制品做皮纹的分型面设计 / 23

3.1.5分型面设计要点 / 23

3.2镶拼 / 26

3.2.1采用镶拼结构的优点 / 26

3.2.2镶拼结构的固定方式 / 26

3.2.3镶拼设计注意事项 / 30

3.2.4镶拼设计案例 / 35

3.3可换镶块 / 36

3.3.1可换镶块的设计规范 / 36

3.3.2动模的可换镶块 / 38

3.3.3有镶芯、司筒针的情况 / 38

3.3.4可换镶块的设计要点 / 38

3.4定模弹针弹块的设计要点 / 38

第4章 汽车注塑模具模胚系统设计40

4.1模架选取原则 / 40

4.1.1导柱导套机构设计规范 / 41

4.1.2方导柱导向方式 / 42

4.2标准模架订购 / 43

4.3非标模架订购 / 46

第5章 汽车注塑模具温度控制系统设计47

5.1汽车注塑模具冷却水道常见形式 / 47

5.1.1汽车注塑模具冷却水路的两种组合形式 / 49

5.1.2汽车注塑模具冷却系统两种组合形式的优缺点 / 49

5.2冷却水道直径、间距与型腔之间的距离 / 50

5.3水井与相对应冷却水管尺寸设计要点 / 51

5.4冷却水嘴钻孔标准 / 51

5.5冷却水路在模具中的分布形式 / 52

5.6隔片式水井设计要点 / 53

5.6.1在模具中的分布形式 / 53

5.6.2隔水片的分类与常用规格 / 53

5.7各类汽车注塑模具冷却系统设计实例 / 53

5.7.1汽车仪表板注塑模具冷却系统设计(一) / 53

5.7.2汽车仪表板注塑模具冷却系统设计(二) / 56

5.7.3汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计 / 58

5.7.4汽车后保险杠本体模具前动模冷却系统设计 / 58

5.7.5汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计 / 59

5.7.6汽车中央通道注塑模具冷却系统设计 / 60

5.8汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点 / 62

5.8.1推块、斜顶加长冷却系统杆管牙连接设计标准 / 62

5.8.2斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准 / 63

5.8.3滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准 / 63

5.9汽车注塑模具冷却系统设计注意事项 / 65

第6章 汽车注塑模具侧向抽芯系统设计 67

6.1滑块设计要点 / 67

6.1.1滑块的锁紧及定位方式 / 67

6.1.2滑块和侧抽芯的连接方式 / 68

6.1.3滑块的限位方式 / 69

6.1.4滑块的导向形式 / 70

6.1.5滑块托板的连接形式 / 70

6.1.6滑块耐磨片的设计准则及选用要求 / 71

6.1.7滑块与定模的定位形式 / 71

6.2滑块的驱动形式 / 72

6.2.1斜导柱驱动的工作原理及设计要点 / 72

6.2.2油缸驱动的工作原理及设计要点 / 73

6.3斜顶设计要点 / 76

6.3.1方形斜顶的设计标准及设计要点 / 77

6.3.2汽车注塑模具常规斜顶结构 / 77

6.3.3汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构 / 77

6.3.4交叉导向式斜顶结构 / 79

6.3.5斜顶与推块组合设计要点 / 80

6.3.6斜顶上套斜顶结构 / 80

6.3.7大斜顶导向定位设计要点 / 81

6.4斜滑块设计要点 / 82

6.4.1定模斜滑块侧向抽芯机构 / 82

6.4.2动模斜滑块侧向抽芯机构 / 83

6.5其他抽芯机构及应用场合 / 83

6.5.1弹簧抽芯机构 / 83

6.5.2滑块中加推杆(弹针)的结构设计要点及应用场合 / 84

6.5.3滑块拉钩的设计要点及应用场合 / 84

6.5.4斜向滑块设计要点及要求 / 84

6.5.5行程开关的设计要点及要求 / 85

6.6汽车保险杠抽芯机构设计要点 / 86

6.6.1概述 / 86

6.6.2特点 / 86

6.6.3注意事项 / 87

6.7反顶设计概述 / 88

6.7.1反顶应用介绍 / 88

6.7.2滑块中反顶设计 / 88

6.7.3滑块弹针 / 88

6.7.4滑块中司筒针 / 89

6.7.5滑块内滑块 / 89

6.7.6滑块内顶出设计 / 90

6.7.7斜顶内反顶 / 91

6.7.8定模弹块内反顶 / 92

6.8汽车注塑模具滑块镶芯设计要点 / 92

6.8.1概述 / 92

6.8.2滑块镶芯设计要点 / 92

6.8.3紧固螺钉 / 93

6.8.4概述 / 93

6.8.5标准件结构 / 93

6.9汽车注塑模具油缸抽芯概述 / 94

6.9.1直抽油缸抽芯 / 94

6.9.2油缸斜块抽芯 / 95

6.9.3斜块油缸抽芯设计注意事项 / 95

6.9.4计算及校核方法 / 96

6.9.5设计案例 / 96

6.9.6定模油缸抽芯动作控制及防止挤模措施 / 9

第7章 汽车注塑模具顶出复位系统设计 98

7.1顶出设计要点 / 98

7.1.1圆顶杆的布局设计 / 98

7.1.2圆顶杆距筋位、镶块、碰穿面的安全距离 / 100

7.1.3圆顶杆杯头的固定方式 / 100

7.1.4圆顶杆的封胶段 / 101

7.1.5圆顶杆的强度问题 / 101

7.1.6扁顶杆顶出设计 / 101

7.1.7制品结构要求 / 102

7.1.8深筋顶出 / 102

7.1.9扁顶杆孔的加工 / 104

7.1.10司筒针顶出设计 / 104

7.1.11司筒针的止转 / 105

7.1.12延时顶出设计 / 105

7.2方顶应用场合 / 106

7.3直顶应用场合 / 108

7.3.1直顶设计要点 / 108

7.3.2直顶的特殊形式 / 109

7.4顶块设计 / 109

7.4.1设计案例 / 109

7.4.2汽车注塑模具顶块杆直径的设计 / 109

7.4.3汽车注塑模具顶块的固定设计 / 110

7.4.4汽车注塑模具顶块的止转设计原则 / 112

7.4.5汽车注塑模具顶块的应用 / 113

7.5汽车注塑模具顶块的排料与加工 / 117

7.5.1双杆固定的顶块的排料与加工 / 117

7.5.2单杆固定的顶块的排料与加工 / 117

7.5.3汽车注塑模具台阶顶块的设计 / 118

7.5.4司筒针设计 / 119

7.5.5司筒针订购要求 / 120

7.6定模顶出 / 120

7.6.1定模顶出的设计要点 / 120

7.6.2定模顶出方式 / 120

7.6.3定模顶出的应用 / 122

7.6.4定模顶出设计注意事项 / 12

第8章 汽车注塑模具外围系统设计 126

8.1汽车注塑模具外观设计原则 / 126

8.1.1模具外观标识 / 126

8.1.2铭牌要求 / 127

8.1.3模具喷涂要求 / 127

8.1.4水路外观要求 / 128

8.1.5液压系统外观要求 / 129

8.2电器系统外观要求 / 130

8.2.1热流道电器元件要求 / 130

8.2.2行程开关要求 / 131

8.3吊装装置 / 132

8.3.1吊环大小的选用 / 132

8.3.2分型面上的吊环设计 / 134

8.3.3胶位面上的吊环设计 / 134

8.3.4滑块的吊装设计 / 134

8.3.5吊环的种类 / 134

8.3.6吊环位置 / 134

8.3.7吊模块的设计规范 / 136

8.4整体吊模规范 / 136

8.5汽车注塑模具铭牌设计 / 139

8.5.1设计规范 / 140

8.5.2水路铭牌 / 140

8.5.3油路铭牌 / 141

8.5.4模具动作铭牌 / 141

8.5.5铭牌使用与安装 / 14

第9章 汽车注塑模具锁紧定位系统设计 142

9.1模具锁紧的设计 / 143

9.2适用范围 / 146

9.3插穿保护块设计要点 / 148

9.4设计案例 / 148

第10章 汽车注塑模具排气系统设计 149

10.1排气设计原则 / 149

10.2排气槽设计 / 150

10.3排气方式 / 15

第11章 汽车注塑模具斜顶抽芯系统设计 154

11.1斜顶设计要点 / 154

11.1.1方斜顶设计要点 / 154

11.1.2圆杆分体式斜顶设计要点 / 156

11.1.3斜顶设计注意事项 / 159

11.1.4错误的设计案例 / 160

11.2斜顶头排料 / 162

11.2.1斜顶头的排料方式 / 162

11.2.2通水斜顶 / 163

11.2.3斜顶杆侧面引水 / 163

11.2.4斜顶杆底面引水 / 164

11.2.5通水斜顶杆头部密封方式 / 165

11.3斜顶杆和导滑块的固定方式 / 166

11.4斜顶防粘 / 16

第12章 汽车注塑模具液压系统设计 169

12.1顶出油路设计方法 / 169

12.2液压系统设计要点 / 17

下篇 实战案例

第13章 汽车门板大型注塑模具设计 173

13.1塑件外观要求与结构工艺分析 / 174

13.2模流分析 / 178

13.3模具结构分析 / 187

13.4成型零件设计 / 190

13.5浇注系统设计 / 191

13.6侧向抽芯机构设计 / 193

13.7温度控制系统设计 / 196

13.8导向定位系统设计 / 198

13.9脱模系统设计 / 198

13.10模具工作过程 / 199

13.11模具强度与分型面管位设计 / 199

13.12模具排气系统设计 / 201

13.13结果与讨论 / 20

第14章 汽车高位制动灯盖板注塑模设计 203

14.1塑件外观要求与结构分析 / 203

14.2模具结构分析 / 204

14.3成型零件设计 / 206

14.4浇注系统设计 / 206

14.5侧向抽芯机构设计 / 207

14.6温度控制系统设计 / 210

14.7导向定位系统设计 / 211

14.8脱模系统设计 / 212

14.9模具工作过程 / 214

14.10模具强度与分型面管位设计 / 214

14.11模具排气系统设计 / 214

14.12结果与讨论 / 215

14.13总结 / 21

第15章 汽车后视镜镜座注塑模设计 216

15.1塑件外观要求与结构分析 / 217

15.2模流分析 / 219

15.3模具结构分析 / 223

15.4成型零件设计 / 227

15.5浇注系统设计 / 228

15.6侧向抽芯机构设计 / 229

15.7温度控制系统设计 / 235

15.8导向定位系统设计 / 237

15.9脱模系统与模胚结构件设计 / 238

15.9.1脱模系统 / 238

15.9.2模胚结构件设计 / 239

15.10模具工作过程 / 239

15.11模具强度与分型面管位设计 / 239

15.12模具排气系统设计 / 240

15.13预变形 / 240

15.14结果与讨论 / 24

第16章 汽车导板板注塑设计 242

16.1塑件外观要求与结构分析 / 242

16.2模具结构分析 / 243

16.3成型零件设计 / 246

16.4浇注系统设计 / 247

16.5侧向抽芯机构设计 / 248

16.6温度控制系统设计 / 249

16.7导向定位系统设计 / 251

16.8脱模系统设计 / 252

16.9模胚结构件设计 / 253

16.10模具工作过程 / 253

16.11模具强度与分型面管位设计 / 254

16.12模具排气系统设计 / 255

16.13结果与讨论 / 256

16.14总结 / 25

第17章 汽车转向柱注塑模具设计 257

17.1塑件外观要求与结构分析 / 258

17.2模具结构分析 / 259

17.3成型零件设计 / 262

17.4浇注系统设计 / 262

17.5侧向抽芯机构设计 / 263

17.6温度控制系统设计 / 266

17.7导向定位系统设计 / 268

17.8脱模系统设计 / 269

17.9模具工作过程 / 270

17.10模具强度与分型面管位设计 / 270

17.11模具排气系统设计 / 271

17.12结果与讨论 / 271

17.13总结 / 27

第18章 汽车后背门护板注塑模设计 272

18.1塑件外观要求与结构分析 / 273

18.2模流分析 / 273

18.3模具结构分析 / 277

18.4成型零件设计 / 280

18.5浇注系统设计 / 281

18.6侧向抽芯机构设计 / 282

18.7温度控制系统设计 / 283

18.8导向定位系统设计 / 285

18.9脱模系统设计 / 286

18.10模胚结构件设计 / 287

18.11模具工作过程 / 287

18.12模具强度与分型面管位设计 / 287

18.13模具排气系统设计 / 288

18.14结果与讨论 / 288

18.15总结 / 29

第19章 汽车侧裙板注塑模设计 292

19.1塑件外观要求与结构分析 / 293

19.2模流分析 / 294

19.3模具结构分析 / 300

19.4成型零件设计 / 301

19.5浇注系统设计 / 302

19.6侧向抽芯机构设计 / 303

19.7斜顶抽芯机构设计 / 303

19.8温度控制系统设计 / 305

19.9液压系统设计 / 307

19.10液压系统设计要点 / 308

19.11导向定位系统设计 / 309

19.12脱模系统设计 / 310

19.13模具工作过程 / 311

19.14模具强度与分型面管位设计 / 311

19.15模具排气系统设计 / 313

19.16结果与讨论 / 313

19.17总结 / 31

第20章 汽车上仪表板注塑模设计 315

20.1塑件外观要求与结构分析 / 316

20.2模具结构分析 / 317

20.3成型零件设计 / 321

20.4浇注系统设计 / 321

20.5侧向抽芯机构设计 / 323

20.6温度控制系统设计 / 327

20.7导向定位系统设计 / 331

20.8脱模系统设计 / 331

20.9模具工作过程 / 333

20.10模具强度与分型面管位设计 / 333

20.11模具排气系统设计 / 333

20.12结果与讨论 / 33

第21章 汽车后备厢护板注塑模设计 335

21.1塑件外观要求与结构分析 / 336

21.2模具结构分析 / 337

21.3成型零件设计 / 337

21.4浇注系统设计 / 340

21.5侧向抽芯机构设计 / 341

21.6温度控制系统设计 / 343

21.7导向定位系统设计 / 345

21.8脱模系统设计 / 345

21.9模具工作过程 / 347

21.10模具强度与分型面管位设计 / 347

21.11模具排气系统设计 / 347

21.12结果与讨论 / 348

21.13总结 / 34

第22章 汽车前保险杠注塑模设计 349

22.1塑件外观要求与结构分析 / 350

22.2模具结构分析 / 351

22.3成型零件设计 / 359

22.4浇注系统设计 / 361

22.5侧向抽芯机构设计 / 362

22.6温度控制系统设计 / 362

22.7导向定位系统设计 / 364

22.8脱模系统设计 / 365

22.9模具工作过程 / 368

22.10定模脱模系统设计 / 371

22.11结果与讨论 / 371

22.12定模取件内分型保险杠应用场合 / 372

22.13总结 / 37

参考文献 / 374

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书籍介绍

汽车塑料零件尺寸大、精度高、结构复杂、批量大，对注塑模具的要求较高。

本书根据汽车注塑模具设计的实际要求，分上下两篇，通过理论与案例相结合的方式，讲解了设计流程与方法。

上篇基础理论：汽车注塑模具材料与热处理、热流道系统设计、成型系统设计、模胚系统设计、温度控制系统设计、侧向抽芯系统设计、顶出复位系统设计、外围系统设计、锁紧定位系统设计、排气系统设计、斜顶抽芯系统设计、液压系统设计。

下篇实战案例：汽车门板注塑模设计、高位制动灯盖板注塑模设计、后视镜镜座注塑模设计、导流板注塑模设计、转向柱注塑模设计、后背门护板注塑模设计、侧裙板注塑模设计、仪表板注塑模设计、后备厢护板注塑模设计、保险杠注塑模设计。

本书所选案例是笔者亲自设计与参与过的项目，是近年成功案例与笔者最新研究成果。

本书不仅可为从事汽车注塑模具设计的工程技术人员提供帮助，也可作为从事其他注塑模具设计的技术人员的参考书籍，此外，本书内容全面，易学易懂，同样适合大学院校相关专业师生学习参考。

• 作者：叫我姐姐 发布时间：2018-10-15 18:43:07

  也算是电视栏目消亡史：没有一个活到2018年冬天。

• 作者：吴异.nova 发布时间：2014-05-18 23:03:29

  除了亚马逊的历史可圈可点外，我深受触动的是，美国可以让贝佐斯、乔布斯、扎克伯格等一系列高智商低情商的奇葩取得巨大的成功，让一大批大学里的教授获得高额财富，这个国家能不可怕，能不让人向往么？

• 作者：alpha 发布时间：2022-03-12 14:12:36

  开学后总算读完一本教材。回答了我的部分困惑。

• 作者：lys 发布时间：2023-06-05 20:43:17

  有一定模具结构基础后，看汽车模的书学到不少东西

• 作者：我是徐菇凉 发布时间：2017-09-08 16:04:19

  吐槽一句，真的非常适合中国学生的学习模式，不把你逼疯才怪

• 作者：美善真 发布时间：2021-09-14 10:19:40

  当时在学校上课只觉得应付考试无聊，毕业从事农业工作多年，回头再来看，发现错过了多少真知灼见。每个学科存在都有他的价值和意义，教程系统，深度，科学

• 我是妈妈的跟屁虫

  作者：剑走L偏锋 发布时间：2014-04-12 02:55:03

  标签: 绘本 日本 蒲蒲兰 童书 0－3岁第二阶段

  这本书给宝宝读晚了，我是在两周七的时候才给宝宝读的，其实更早就可以拿出来给宝宝了。宝宝宸是妈妈的跟屁虫，琪琪妹妹是宝宝宸的跟屁虫，出去散步时，宝宝宸遇到路上的线，就会停住，然后蹦一下跳过去，妹妹也会跟着跳，但小了8个月的小妹妹还跳不起来，哈哈，和这本书一模一样。宝宝宸听了这个故事后，就要求连续读，一说到跟屁虫就哈哈笑。嗯。我们小时候都当过跟屁虫，也被跟屁虫缠过，虽然有时候自己有事情时很烦跟屁虫，但跟屁虫是不会考虑你的心情的，那我们为什么不笑脸相对那烦人的跟屁虫呢？反正最后他还是要屁颠屁颠的跟着你。

• 哲学家之死

  作者：°Landy 发布时间：2013-12-23 12:27:48

  《哲学的故事》这本书我看了很久，以至于读罢快要爱上本书的作者维尔•杜兰特。作者具有真正的学者风范，按时间线索从苏格拉底说起，认真介绍了多位哲学家的思想和主要代表作内容，并依据哲学家的性格及生活遭遇分析其思想产生的根源。每章后面都有对该章介绍的哲学家的客观评价，包括优点和历史突破，以及缺点不足，但不会全部否定，而是以包容理解的方式理性评价。这点最使我感动，哲学教给我们的正是思考的方式，不偏颇而又开放包容。如果多元的社会使我们开始懂得质疑，那么，哲学需要我们去观察，“哲学的目的就是要从多样性中看出统一性”，而这些，需要真正的智者胸怀。

  书名与其叫做《哲学的故事》，还不如说更像是哲学家的故事，杜兰特所叙述的哲学家生平大多坎坷波折，而我发现其中一些哲学家的死亡也极富戏剧性和悲凉意味，在这里选取出来，简要记述。

  苏格拉底

  苏格拉底时任雅典革命派的精神领袖，当革命爆发时，对立双方展开了一场殊死的战斗，而民主派最后取得了胜利。这时，苏格拉底的命运就已经注定，他被判处饮鸩死刑，并不屑于继续上诉。

  苏格拉底喝下毒酒，身体逐渐变凉，最后，他对在狱中陪伴他的朋友克里托说：“克里托，我还欠阿斯克勒庇俄斯一只公鸡，你能替我还清这笔债吗？”这句话成了苏格拉底的临终遗言。

  柏拉图

  柏拉图的晚年过得很快乐，他在自己的学园里过着悠闲的生活，并时不时给学生们举办讲座，布置需要研究的课题。有个学生结婚时邀请柏拉图参加喜宴，八十岁高龄的哲学家如约而至。在宴会狂欢的中途，柏拉图退到了安静的角落，想坐在一把椅子上休息一会儿。宴会直到第二天早上才结束，疲倦的狂欢者走过来想唤醒他，才发现他已安详地辞别了人世。

  亚里士多德

  公元前323年，由于亚历山大的突然去世，雅典城陷入了动乱之中。亚里士多德作为亚历山大的老师，发现自己注定要被公审，于是明智地选择离开雅典。在这之后的几个月亚里士多德就病倒了，不久在孤苦的自我流放中离开了人世。据第欧根尼的说法，亚里士多德感到一切都背离了他，内心无比的痛苦和绝望，喝下了大量的毒酒自杀而死。

  弗朗西斯•培根

  弗朗西斯•培根晚年还在孜孜不倦地研究科学。1626年，他从伦敦去海格特，一路上思考着怎样用雪防止肉类腐败。他停在路边买了一只鸡，杀死后用雪把它填满。在做这个试验时，他感到十分寒冷和虚弱。培根发现自己已经病得不能骑马回城了，就叫人把他送到附近朋友家。他一到那里就卧床不起。但培根没有消极地等待死亡，他愉快地写道：“这次实验非常成功。”这是培根生命中最后一次实验。

  叔本华

  叔本华一生都是一个悲观主义者，他和他的哲学在当时并不受欢迎。但在晚年时情况稍有好转，叔本华终于享受到了他应有的名誉，许多评论家写信赞美他，人们从各地赶来庆祝他的寿辰。而这一切来得有点晚，叔本华只品尝了两年荣誉的滋味。1860年9月21日，他独自一人坐着吃早餐。一小时之后，房东太太发现他仍坐在桌旁，但已经悄然辞世。

  最后我想以本书作者维尔•杜兰特的一句话作为结尾：

  幸福才是目的，哲学只是一种工具。

                                                                                               L.

                                                                                        2013.12.22