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王中华，生于1975年，中国社会科学院研究生院企业管理专业博士。长期从事房地产价格研究工作，深入研究房地产市场与价格波动规律。曾在《销售与市场》、《澎湃新闻》、《证券日报》、《中国企业报》等核心期刊、报纸发表论文20多篇。

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• 作者：横舟 发布时间：2019-01-20 15:17:37

  有理论有实践，房地产投资的入门书

• 作者：Fever Dog 发布时间：2022-07-17 16:00:36

  第二 第三章

• 作者：涅磐重生 发布时间：2019-07-22 13:07:02

  不能给更低的评级了，全书洋洋洒洒，核心内容不超过五十字且并不新颖。

• 作者：看看书谈谈爱 发布时间：2014-06-19 18:18:28

  读研时的学位课程教材，还是黄颜色的老版本。感觉写的不是很详细，可能是为了在较小的版面内放下较多的内容，导致有些地方比较跳跃，不是很容易理解。

• 作者：wysonic 发布时间：2019-03-01 17:59:12

  这本书是Ti技术委员会院士罗伯特A 曼马诺对近50年来的Unitrode/德州仪器技术研讨会项目的技术整理所得，罗伯特本人也是电源行业的元老级人物，有着50多年的电源设计经验。总的来说这本书还是很不错的一本关于电源设计的一本书，全书都是彩印的、精装版。

• 作者：马尔代夫的驴 发布时间：2017-10-30 12:13:56

  理论知识太浓厚！

• 到台湾去坐老火车

  作者：流马 发布时间：2011-03-03 22:55:08

         铁路将我们带到别处，为我们带来远方。可我从来没有乘坐中国铁道部的火车“到别处，去远方”的欲望。谁都知道这是为什么，尤其是刚刚过节回家的人更知道。

         几年前，曾经和朋友合谋做一份和铁路旅行有关的杂志，还妄图要和铁路局合作。这个想法其实不能算不靠谱，只要注册家公司，租个刊号，搞定某铁路局，应该能够做起来，只免不了会和如今火车读物的可憎面目一样。没有做起来的原因，是当时的想法太异想天开。

  我们设想做一本真正反应铁道文化的杂志。我们打算研究中国铁路发展史，研究每条线路，每座车站，每种型号的火车，去发现故事和传奇；我们打算采访每一个火车站年老的站长，打算讲述每一个乘坐火车旅行的人的故事；我们还打算乘坐火车走完全国每一条线路，坐遍全部车次，研究每一座车站和它所在城镇的风土人情，等等等等。

         想法真好，可惜一个也实现不了。这事儿过去很久才明白，干嘛非得要做杂志呢？如果你愿意，大可以自己乘坐火车旅行去搞研究做采访。但这是一个不可能完成的任务。中国太大了，据说铁路的总里程已经达到9万公里。9万公里啊，不算什么，但真的要走完这区区9万公里吗？想想都够乏味的，如果没有艳遇，如果这个旅程不够伤感和浪漫。

          中国大陆高速发展的铁路网，实在不适合小情小调。火车都是呼啸而来，狂奔而去，人们的心态则永远是对漫长旅途的焦虑和烦躁。所以每当我们看日本电影，看那些只有一两节车厢的小火车，慢慢悠悠行驶在荒郊野外，总是会难以理解。是不是太奢侈了，是不是悠闲的过分了。车厢里永远空空荡荡，永远达不到拥挤的程度；旅客之间仿佛都彼此认识，有一句没一句的聊着天，看窗外的风景，即便是熟稔的不能再熟稔，也会发现和前一日略微的不同。而我们大陆上狂速奔跑的火车，面无表情的旅客对陌生的景物毫不在意，甚至有一种天生的拒斥和厌烦。那些虽都是过程，但是和终点无关。

         台湾的铁路和日本同样有名。看多侯孝贤电影的人会记得那里面的铁路和火车，如果不能有切身的体会，那就打开音乐，听一首齐秦不太著名的《火车快开》，以及另一首很著名《南下列车》，，然后读一读手边这本《11元的铁道旅行》。

         读过这本书才会明白，那样悠闲适意、纯为旅行和观察本身而做的行记，也只有在台湾的铁路线上才可以完成。为什么叫《11元的铁道旅行》？作者自序里交代的明白，“在台湾，最慢的火车，最短区间的里程，最便宜的旅行，票价是11元。”这“11元潜藏着，缓慢的节奏、淳朴的生活、迷人的风物。更凑巧的，‘11’也隐含着另一层意象：‘我是坐11路来的’，以二条腿旅行。”

  “下了车，我几乎都用走路。我的铁道旅行……常以车站为中心，在周遭不断地漫行、散步。不论大站小站、喧哗寂寥，我好奇地寻访市井乡野。铁道不是一把尺，而是圆规。车站为针尖脚，我是那活动的铅笔脚。慢吞地画出半径或圆圈，丈量着经过的大城大镇小村小落。透过此类铁道旅行，我的书写当然更无法自满于硬纸票、号志灯、转辙器之类的元素，或者怀旧地寻访老车头。我经常脱轨，溢出铁道的思考范畴。”

         刘克襄游遍台湾铁路每一座车站和它所在的城镇，以每一个站点为主题，写那里发生的故事，这其中既有“喧嚣旅驿”，也有“寂寞小站”，每一篇都自有不同特色和韵味。其中最堪一读的是寂寞小站“山里站”那一篇。山里站是传说中永远到不了的车站，因为它在一条支线最偏僻的末端。他记录下年轻人镌刻在站台上的伤心情话，描写车站行将废弃的命运，将小镇的衰落和旅行者的莫名失落糅合在一起，给人想让时光停止的冲动。“一片静寂里，只有远方村子的炒菜和剁砧声，偶尔飘来厨房烧煮的淡烟。……这村子无疑是偏远中的偏远，孤独中的孤独。”

         刘克襄作为台湾著名自然观察和人文旅行作家，他的旅行记甚至使那些车站成为旅游景点引人前去。他曾经说服铁路部门不要换掉具有怀旧气息的蓝皮火车（犹如大陆的绿皮火车），让蓝皮火车载着人们抵达那传说中到不了的小站，寻找站台上的伤心情话……

          是不是在大陆上不容易实现的心愿，可以到台湾去实现呢？比如这自然闲适、游手好闲又怀有淡淡哀愁的铁路旅行。

• 译文不准确

  作者：Susana 发布时间：2020-08-13 01:03:29

  只粗略对照阅读了“知识分子与社会主义”一文，译者可谓认真，但每段仍能找出一些不准确之处。很多时候是没有理解句子结构、上下文指代以及习语词组造成的。大多数错误比较隐蔽，但是堆积起来，会偏离哈耶克的原意愈来愈远。现举一例：

  原文：The class also includes many professional men and technicians, such as scientists and doctors, who through their habitual intercourse with the printed word become carriers of new ideas outside their own fields and who, because of their expert knowledge of their own subjects, are listened to with respect on most others.

  冯译：这个阶层还包括专业人士和技术人员，譬如科学家和医生，他们通过与印刷品交往的习惯，成为他们自己领域之外的新思想的传播者，并且由于他们自己的专业知识，大多数人都对他们洗耳恭听。

  译者没有厘清几个关键表达：

  （1）their habitual intercourse with the printed word - ‘the printed word'为固定词组，指书面语，整句是指他们习惯于以书面语交流，而不是译者的“通过与印刷品交往的习惯”，读不通；

  （2）carriers of new ideas outside their own fields - “他们自己领域之外的新思想的传播者”表达不清晰，这些专业人士并不是在专业领域之外传播（自己的还是他人的？）新思想，而是传播了专业领域外（他人的）思想；

  （3）their expert knowledge of their own subjects, are listened to with respect on most others - “他们自己的专业知识”缺少了原文的专业领域限定；而“大多数人都对他们洗耳恭听”就比较离谱了，因为原句中没有“大多数人”，译者误把‘most others’当作了大多数人。原文中‘are listened to with respect on most others’应该分割为‘are listened to with respect’和‘on most others’，而不是被认为‘with respect on’是一个词组，因为respect后并不跟on这样的搭配；又或者译者自行判定'on'等同于'by'以至于理解成‘by most others’？根据上下文，‘on most others’中的‘others’呼应前一句的‘‘subjects’，也就是on most other subjects的意思。译者没有看出这一点，也是因为在（2）中没有清晰地译出“专业领域之外”这一疏忽有关的。

  综上所述，本人认为，该长句应作以下汉译：

  “这个阶层也包含了专业人士和技术人员，譬如科学家和医生。他们惯常以书面语交流，因此在面对自己专业领域之外的新思想时，亦有能力进行传播。并且，由于他们在自己领域积累了专业学识，人们会以为他们在其他领域有同等的见解，从而洗耳恭听。”

  哈耶克惯用长句，语言细节上的任何指代不清和跳跃都会影响理解其论述的严谨性。限于时间和精力，我无法一一指出译作之不准确之处。只能说，翻译是一个费时费力的工作，即使有良好的态度，错误仍然难以避免。阅读原文、分析句式、勤查英英辞典才是理性读者的现实出路。